Презентация Пневматична система онлайн
На нашем сайте вы можете скачать и просмотреть онлайн доклад-презентацию на тему Пневматична система абсолютно бесплатно. Урок-презентация на эту тему содержит всего 16 слайдов. Все материалы созданы в программе PowerPoint и имеют формат ppt или же pptx. Материалы и темы для презентаций взяты из открытых источников и загружены их авторами, за качество и достоверность информации в них администрация сайта не отвечает, все права принадлежат их создателям. Если вы нашли то, что искали, отблагодарите авторов - поделитесь ссылкой в социальных сетях, а наш сайт добавьте в закладки.
Презентации » Машиностроение » Пневматична система
Оцените!
Оцените презентацию от 1 до 5 баллов!
- Тип файла:ppt / pptx (powerpoint)
- Всего слайдов:16 слайдов
- Для класса:1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
- Размер файла:569.50 kB
- Просмотров:50
- Скачиваний:0
- Автор:неизвестен
Слайды и текст к этой презентации:
№2 слайд
![Пневматична пов тряна система](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img1.jpg)
Содержание слайда: Пневматична (повітряна) система призначена для керування гальмами коліс головних стійок шасі. На останніх серіях вертольотів пневмосистема додатково використовується для прибирання (випуску) елементів зовнішньої підвіски.
Пневматична (повітряна) система призначена для керування гальмами коліс головних стійок шасі. На останніх серіях вертольотів пневмосистема додатково використовується для прибирання (випуску) елементів зовнішньої підвіски.
№3 слайд
![Контур живлення системи](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img2.jpg)
Содержание слайда: Контур живлення системи балоно-компресорний, що забезпечує поповнення запасів стиснутого повітря від бортового компресора. Це дозволяє обходитися без аеродромних джерел стиснутого повітря при автономному базуванні вдалині від основного аеродрому. При зарядці системи на землі аеродромне джерело стиснутого повітря (балон з тиском 150...200 кг/cм2) під’єднується до бортового зарядного штуцера на правому борту вертольота.
Контур живлення системи балоно-компресорний, що забезпечує поповнення запасів стиснутого повітря від бортового компресора. Це дозволяє обходитися без аеродромних джерел стиснутого повітря при автономному базуванні вдалині від основного аеродрому. При зарядці системи на землі аеродромне джерело стиснутого повітря (балон з тиском 150...200 кг/cм2) під’єднується до бортового зарядного штуцера на правому борту вертольота.
№4 слайд
![При заряджанн пов тря через ф](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img3.jpg)
Содержание слайда: При заряджанні повітря через фільтр і зворотний клапан доходить до автомата тиску АД-50 і далі надходить на заряджання балонів. Як балони, на вертольоті використовуються нижні підкоси основних опор шасі. При досягненні тиску у системі більш 50+4 кг/cм2 спрацює автомат АД-50 і повітря частково буде виходити в атмосферу.
При заряджанні повітря через фільтр і зворотний клапан доходить до автомата тиску АД-50 і далі надходить на заряджання балонів. Як балони, на вертольоті використовуються нижні підкоси основних опор шасі. При досягненні тиску у системі більш 50+4 кг/cм2 спрацює автомат АД-50 і повітря частково буде виходити в атмосферу.
№7 слайд
![У польот в д головного](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img6.jpg)
Содержание слайда: У польоті від головного редуктора приводиться у дію компресор АК-50, від якого повітря через фільтр-відстійник, зворотний клапан і автомат тиску забезпечує підзарядку балонів стисненим повітрям. Компресор АК-50 поршневого типу застосовується у повітряних системах вертольотів Ми-2, Ми-8 і Ми-24. Стиск повітря здійснюється послідовно за двома ступенями, що забезпечує компактність конструкції і полегшує тепловий режим стиску.
У польоті від головного редуктора приводиться у дію компресор АК-50, від якого повітря через фільтр-відстійник, зворотний клапан і автомат тиску забезпечує підзарядку балонів стисненим повітрям. Компресор АК-50 поршневого типу застосовується у повітряних системах вертольотів Ми-2, Ми-8 і Ми-24. Стиск повітря здійснюється послідовно за двома ступенями, що забезпечує компактність конструкції і полегшує тепловий режим стиску.
№8 слайд
![кривошипний механ зм](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img7.jpg)
Содержание слайда: 1 кривошипний механізм;
1 кривошипний механізм;
2 клапан впуску другого ступеня стиску;
3 клапан випуску першого ступеня стиску;
4 клапан впуску першого ступеня стиску;
5 клапан випуску другого ступеня стиску;
6 поршень компресора;
7 порожнина першого ступеня стиску;
8 порожнина другого ступеня стиску;
10 фільтр
№9 слайд
![При досягненн тиску у систем](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img8.jpg)
Содержание слайда: При досягненні тиску у системі більш 50+4 кг/см2, автомат АД-50 перемикає компресор на випуск повітря в атмосферу, а при падінні тиску у системі нижче 40 кг/см2 знову включає компресор на заряджання балонів. Спрацьовування відбувається ривком.
При досягненні тиску у системі більш 50+4 кг/см2, автомат АД-50 перемикає компресор на випуск повітря в атмосферу, а при падінні тиску у системі нижче 40 кг/см2 знову включає компресор на заряджання балонів. Спрацьовування відбувається ривком.
№12 слайд
![Подача пов тря до гальм кол с](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img11.jpg)
Содержание слайда: Подача повітря до гальм коліс здійснюється за допомогою гашетки на ручці керування вертольотом і тросової проводки до редукційного клапана ПУ-7. Редукційний клапан ПУ-7 на виході створює тиск, пропорційний натисканню гашетки у межах 0...12 кг/см2 і підтримує його.
Подача повітря до гальм коліс здійснюється за допомогою гашетки на ручці керування вертольотом і тросової проводки до редукційного клапана ПУ-7. Редукційний клапан ПУ-7 на виході створює тиск, пропорційний натисканню гашетки у межах 0...12 кг/см2 і підтримує його.
№13 слайд
![штовхач гумова мембрана](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img12.jpg)
Содержание слайда: 1 штовхач; 2 гумова мембрана; 3 пружина; 4 великий клапан випуску; 5 малий клапан випуску; 6 великий клапан впуску; 7 малий клапан впуску;
8 пружина; 9 дросельний отвір камери великого клапана впуску;
10 дросельний отвір великого клапана випуску; 11 поршень
1 штовхач; 2 гумова мембрана; 3 пружина; 4 великий клапан випуску; 5 малий клапан випуску; 6 великий клапан впуску; 7 малий клапан впуску;
8 пружина; 9 дросельний отвір камери великого клапана впуску;
10 дросельний отвір великого клапана випуску; 11 поршень
№14 слайд
![Для б льш швидкого](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img13.jpg)
Содержание слайда: Для більш швидкого спрацьовування ПУ-7, при різкому натисканні на гашетку та відповідному переміщенню штовхальника, передбачений великий клапан впуску (6), що короткочасно буде відкриватися під дією перепаду тиску через наявність дросельного отвору (9).
Для більш швидкого спрацьовування ПУ-7, при різкому натисканні на гашетку та відповідному переміщенню штовхальника, передбачений великий клапан впуску (6), що короткочасно буде відкриватися під дією перепаду тиску через наявність дросельного отвору (9).
№15 слайд
![п дведення пов тря з](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img14.jpg)
Содержание слайда: 1 підведення повітря з командним тиском від ПУ-7; 2 корпус прискорювача; 3 гумова мембрана більшої площі; 4 поршень; 5 гумова мембрана меншої площі; 6 пружина поршня; 7 клапан випуску; 8 клапан впуску; 9 пружина клапанів
1 підведення повітря з командним тиском від ПУ-7; 2 корпус прискорювача; 3 гумова мембрана більшої площі; 4 поршень; 5 гумова мембрана меншої площі; 6 пружина поршня; 7 клапан випуску; 8 клапан впуску; 9 пружина клапанів
№16 слайд
![Редукц йний прискорювач рис.](/documents_6/d1c8e722f8c6f1c9ecaa554f6ba13afc/img15.jpg)
Содержание слайда: Редукційний прискорювач (рис. 34) спрацьовує і подає стиснене повітря від балонів до гальмових пристроїв коліс шасі з тиском
0...24 кг/см2, тобто у два рази більшим, ніж командне.
Редукційний прискорювач (рис. 34) спрацьовує і подає стиснене повітря від балонів до гальмових пристроїв коліс шасі з тиском
0...24 кг/см2, тобто у два рази більшим, ніж командне.
Скачать все slide презентации Пневматична система одним архивом:
Похожие презентации
-
Влагомаслоотделитель пневматической системы троллейбуса ЗИУ - 9
-
Експлуатація навчального вертольота. Експлуатація гідравлічної і пневматичної систем в польоті
-
Тушение пожара. Проект ORGLAG-01 (Мобильная платформа с системой огнетушения)
-
Рациональная отработка долот. Системы кодировки износа шарошечных долот и PDC. Семинар 3
-
Активные системы ориентации космического аппарата
-
Электрическая часть систем электроснабжения электростанций и подстанций, часть 1, лекции 1-9
-
ВКР: Устройство, назначение, принцип действия, техническое обслуживание и ремонт: «Система пуска автомобиля ВАЗ 2107»
-
Система питания двигателей автомобиля от газобаллонных установок
-
Техническое обслуживание и ремонт комплексной системы автоматического управления двигателем (КСАУ-Д) автомобилей Lada Kalina
-
Организация работ по монтажу, ремонту и наладке систем автоматизации, средств измерений и мехатронных систем