Оцените презентацию от 1 до 5 баллов!
Тип файла:
ppt / pptx (powerpoint)
Всего слайдов:
25 слайдов
Для класса:
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
Размер файла:
187.50 kB
Просмотров:
128
Скачиваний:
0
Автор:
неизвестен
Слайды и текст к этой презентации:
№1 слайд
Содержание слайда: ДИСЦИПЛИНА
ДИСЦИПЛИНА
«ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ »
Кандидат технических наук, доцент
САВИНОВСКИХ
Андрей Геннадьевич
№2 слайд
Содержание слайда: Тема1. Предельное состояние АТ
Лекция 2.
Ремонтопригодность машин и методы ее оценки.
№3 слайд
№4 слайд
Содержание слайда: Ремонтонопригодность ‑ это свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта.
№5 слайд
Содержание слайда: Термин "ремонтопригодность" как одно из свойств надежности машин традиционно трактуется в широком смысле. Этот термин эквивалентен международному термину " приспособленность к поддержанию работоспособного состояния " или, короче, "поддерживаемость ". Помимо ремонтопригодности в узком смысле это понятие включает в себя "обслуживаемость", то есть приспособленность объекта к техническому обслуживанию, "контролепригодность", то есть приспособленность конструкции к выполнению операции по контролю технического состояния, а также приспособленность к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений и причин, их вызывающих.
Термин "ремонтопригодность" как одно из свойств надежности машин традиционно трактуется в широком смысле. Этот термин эквивалентен международному термину " приспособленность к поддержанию работоспособного состояния " или, короче, "поддерживаемость ". Помимо ремонтопригодности в узком смысле это понятие включает в себя "обслуживаемость", то есть приспособленность объекта к техническому обслуживанию, "контролепригодность", то есть приспособленность конструкции к выполнению операции по контролю технического состояния, а также приспособленность к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений и причин, их вызывающих.
№6 слайд
№7 слайд
Содержание слайда: Таким образом, допускается дополнительно к термину "ремонтопригодность" (в узком смысле) применять термины "обслуживаемость", "контролепригодность", "приспособленность к диагностированию", "эксплуатационная технологичность", «поддерживаемость».
№8 слайд
Содержание слайда: Системы обслуживания и ремонта автомобильной техники находятся в тесной связи между собой. Часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе.
Системы обслуживания и ремонта автомобильной техники находятся в тесной связи между собой. Часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе.
Например, при ТО широко применяется предупредительная замена изношенных элементов, а при ремонте - операции смазки, заправки, подтяжки креплений, регулировки
№9 слайд
№10 слайд
№11 слайд
№12 слайд
№13 слайд
№14 слайд
Содержание слайда: Под применяемостью технологического оборудования и оснастки понимается их пригодность к выполнению операции технического обслуживания и ремонта машин
№15 слайд
№16 слайд
№17 слайд
№18 слайд
№19 слайд
№20 слайд
Содержание слайда: В практике имеется большое количество методов контроля технического состояния, различных по конструктивному исполнению и принципам действия.
В практике имеется большое количество методов контроля технического состояния, различных по конструктивному исполнению и принципам действия.
Часто задача заключается в том, чтобы из большой совокупности методов контроля технического состояния машины выбрать наиболее приемлемые для рассматриваемых конкретных условий.
На эксплуатационные и ремонтные затраты существенно влияет рациональное конструктивное оформление мест разъема и сопряжений элементов машины (блоков, сборочных единиц и т.п.).
№21 слайд
Содержание слайда: В процессе контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта машины требуется осуществлять частичную разборку с целью обеспечения и необходимого доступа и удобства проведения работ.
Минимальные затрата времени и труда на разборочные работы, в первую очередь, обеспечивают рациональным конструктивным оформлением мест разъема и крепежных элементов. Затраты уменьшает наличие сменных и регулируемых конструктивных элементов в сборочных единицах, подверженных наиболее интенсивному износу.
№22 слайд
Содержание слайда: Для объективной оценки ремонтопригодности машин используются оценочные показатели:
Для объективной оценки ремонтопригодности машин используются оценочные показатели:
1.Вероятность восстановления - это вероятность того, что время восстановления работоспособного состояния объекта не превышает заданного значения;
2.Гамма - процентное время восстановления – это время, в течение которого восстановление работоспособного состояния объекта будет осуществлено с вероятностью υ (гамма), выраженной в процентах;
3.Среднее время восстановления – это математическое ожидание времени восстановления работоспособного состояния объекта после отказа;
4.Интенсивность восстановления -- это условная плотность вероятности восстановления работоспособного состояния объекта, определенная для рассматриваемого момента времени при условии, что до это времени восстановление не было завершено;
5.Средняя трудоемкость восстановления – это математическое ожидание трудоемкости восстановления объекта после отказа.
№23 слайд
Содержание слайда: Все перечисленные показатели можно оценить только по количественным величинам. В повседневной деятельности для усредненной оценки ремонтопригодность используется два показателя: время выполнения технологической операции и трудозатраты на выполнение технологической операции.
Все перечисленные показатели можно оценить только по количественным величинам. В повседневной деятельности для усредненной оценки ремонтопригодность используется два показателя: время выполнения технологической операции и трудозатраты на выполнение технологической операции.
№24 слайд
Содержание слайда: При оценке ремонтопригодности машин в основном используется три метода:
При оценке ремонтопригодности машин в основном используется три метода:
- аналитический;
- статистический;
- экспериментальный.
Аналитический метод основывается на анализе показателей времени и трудозатрат по материалам ремонтной документации. В свою очередь аналитический метод может быть исследовательский или расчетный.
Статистический метод основывается на сборе и последующей математической обработке статистических данных по времени и трудозатратам выполнения операции.
Экспериментальный метод основывается на проведении экспериментальных работ по выполнению или моделированию работ по обслуживанию или ремонту машин
№25 слайд
Содержание слайда: Спасибо за внимание