Оцените презентацию от 1 до 5 баллов!
Тип файла:
ppt / pptx (powerpoint)
Всего слайдов:
16 слайдов
Для класса:
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
Размер файла:
2.69 MB
Просмотров:
96
Скачиваний:
0
Автор:
неизвестен
Слайды и текст к этой презентации:
№1 слайд![](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img0.jpg)
№2 слайд![Технологический процесс](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img1.jpg)
Содержание слайда: Технологический процесс технического обслуживания и текущего ремонта ДВС автомобиля КАМАЗ
№3 слайд![Продольный разрез двигателя](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img2.jpg)
Содержание слайда: Продольный разрез двигателя КАМАЗ-740
№4 слайд![Принцип работы ДВС Крайние](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img3.jpg)
Содержание слайда: Принцип работы ДВС
Крайние положения поршня, при которых он наиболее удален от оси коленчатого вала или приближен к ней, называются верхней и нижней «мертвыми» точками (ВМТ и НМТ).
№5 слайд![Рабочий цикл четырехтактного](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img4.jpg)
Содержание слайда: Рабочий цикл четырехтактного дизеля
При такте "впуск" в цилиндры дизеля поступает чистый воздух. Во время такта "сжатие" воздух нагревается до 600оС. В конце этого такта в цилиндр впрыскивается определенная порция топлива, которое самовоспламеняется.
№6 слайд![Впуск. При движении поршня от](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img5.jpg)
Содержание слайда: Впуск.
При движении поршня от ВМТ к НМТ вследствие образующегося разряжения из воздушного фильтра в цилиндр через открытый впускной клапан поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в цилиндре составляет 0.08 - 0.095 МПа, а температура 40 - 60°С.
№7 слайд![Сжатие. Поршень движется от](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img6.jpg)
Содержание слайда: Сжатие.
Поршень движется от НМТ к ВМТ; впускной и выпускной клапаны закрыты, вследствие этого перемещающийся вверх поршень сжимает поступивший воздух. Для воспламенения топлива необходимо, чтобы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламенения топлива. При ходе поршня к ВМТ цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое топливным насосом.
№8 слайд![Расширение или рабочий ход.](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img7.jpg)
Содержание слайда: Расширение или рабочий ход.
Впрыснутое в конце такта сжатия топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется, и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. При этом максимальное давление газов достигает 6 - 9 МПа, а температура 1800 - 2000°С. Под действием давления газов поршень перемещается от ВМТ в НМТ - происходит рабочий ход. Около НМТ давление снижается до 0.3 - 0.5 МПа, а температура до 700 - 900оС.
№9 слайд![Выпуск. Поршень перемещается](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img8.jpg)
Содержание слайда: Выпуск.
Поршень перемещается от НМТ в ВМТ и через открытый выпускной клапан отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. Давление газов снижается до 0.11 - 0.12 МПа, а температура до 500-700оС. После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала рабочий цикл повторяется в той же последовательности.
№10 слайд![](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img9.jpg)
№11 слайд![](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img10.jpg)
№12 слайд![](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img11.jpg)
№13 слайд![](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img12.jpg)
№14 слайд![Оборудование и инструмент для](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img13.jpg)
Содержание слайда: Оборудование и инструмент для ТО ремонта ДВС
№15 слайд![](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img14.jpg)
№16 слайд![Заключение В ходе выполнения](/documents_6/b47a1f7b5f9d785c1680ea68e1dbd211/img15.jpg)
Содержание слайда: Заключение
В ходе выполнения данной экзаменационной работы было рассмотрено и изучено устройство ДВС КамАЗ-740 выявлены основные неисправности и способы их устранения. Был изучен технологический процесс ТО-1 с диагностированием системы ДВС, с учётом основных неисправностей, рассмотрено оборудование и оснастка.
Необходимо отметить, что техническое обслуживание и ремонт автомобилей является важной частью ресурсосберегающих и природоохранных мероприятий, а современный автомеханик должен хорошо знать и представлять участки по диагностированию, ремонту и ТО, уметь составлять технологический процесс диагностирования, ТО и ремонта агрегатов автомобиля. Уметь объективно оценивать необходимый объём работ по диагностике, ТО и ремонту, владеть современными методами расчетов, пользоваться стандартизирующими и нормативными документами.
Важнейшей задачей на любой СТО и АТП на данном этапе, является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на основе современных средств и методов ремонта, что и было рассмотрено в данной работе.