Презентация Техническое обслуживание диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля онлайн

Содержание слайда: санкт-петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «КОЛЛЕДЖ «КРАСНОСЕЛЬСКИЙ Выпускная квалификационная работа по теме: Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля. Обучающегося группы: 32 АС По профессии: Автомеханик Обучающийся: Матренкин Сергей Сергеевич Руководитель: Воробьев Александр Николаевич Мастер производственного обучения: Доброева Нина Дмитриевна

Содержание слайда: Назначение устройство и работа ГРМ Газораспределительный механизм предназначен для своевременного открытия впускных и выпускных клапанов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и вывода из камер цилиндров отработанные газы. Газораспределительный механизм состоит из: -Распределительного вала; -Механизма привода распределительного вала; -Клапанного механизма.

Содержание слайда: Схема привода распределительного вала

Содержание слайда: Схема газораспределительного механизма

Содержание слайда: Весь рабочий процесс газораспределительного механизма основан на синхронном движении двух валов – коленчатого и распределительного. При этом синхронность движений обеспечивает своевременное открывание клапанов впуска/выпуска на моторных цилиндрах. Весь рабочий процесс газораспределительного механизма основан на синхронном движении двух валов – коленчатого и распределительного. При этом синхронность движений обеспечивает своевременное открывание клапанов впуска/выпуска на моторных цилиндрах. При совершении вращательных движений распределительного вала кулачки наступают на рычаги, которые в свою очередь воздействуют на клапанные стержни, что способствует открытию нужных клапанов. На следующем повороте распределительного вала кулачки отталкиваются от рычагов, которые занимают исходные позиции, тем самым закрывая клапаны.

Содержание слайда: Техническое обслуживание На автомобиле ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма) следует заменять через каждые 45 000 км пробега(согласно сервисной книжке). В процессе эксплуатации автомобиля, при очередном техническом обслуживании необходимо периодически проверять натяжение и техническое состояние зубчатого ремня газораспределительного механизма.

Содержание слайда: Ежедневное обслуживание механизмов двигателя подразделяется на работы перед выездом автомобиля и работы после завершения движения. Перед выездом автомобиля необходимо, убедиться в отсутствии посторонних стуков и шумов. После завершения движения можно очистить двигатель от грязи с помощью специальных средств для очистки двигателя.

Содержание слайда: При первом техническом обслуживании кроме очистительных работ и проверки герметичности всех систем надо провести диагностирование состояния механизмов двигателя без его разборки.

Содержание слайда: При втором техническом обслуживании на ряде двигателей надо проверить крепление головки цилиндров и отрегулировать зазоры в механизме газораспределения. Для этого надо частично разобрать двигатель, сняв крышку клапанов. Проверка крепления головки цилиндров производится по методике, рекомендованной заводом-изготовителем. Болты крепления головки к блоку цилиндров надо затягивать динамометрическим ключом. Момент затяжки головки цилиндров бензинового двигателя составляет 90…110 Н.м. Запрещается подтягивать болты крепления головки цилиндров при температуре двигателя ниже 0с. В этом случае следует предварительно прогреть двигатель, а затем подтянуть болты. Для обеспечения полного прилегания плоскостей в месте соединения головки с блоком, болты крепления головки надо подтягивать в определенной последовательности. На двигателях ваз 2110 последовательность подтягивания болтов крепления такова:

Содержание слайда: Последовательность подтягивания болтов крепления головки блока

Содержание слайда: Диагностируемые параметры и неисправности

Содержание слайда: Регулировка клапанов грм Находим кронштейн с тросом привода дроссельной заслонки. Выводим его наконечник и ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления. 

Содержание слайда:

Содержание слайда: При помощи все той же отвертки ослабляем хомут и снимаем подводящий шланг вентиляции картерных газов. 

Содержание слайда: Клапанная крышка крепится при помощи двух гаек Клапанная крышка крепится при помощи двух гаек

Содержание слайда: Открутив их, снимаем крышку ГБЦ.  

Содержание слайда: После этого снимаем прокладку клапанной крышки. После этого снимаем прокладку клапанной крышки. Если она была посажена на герметик, то аккуратно счищаем его с поверхности исключая попадание стружки внутрь клапанного механизма. 

Содержание слайда: Теперь поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50 градусов, что соответствует 2,5-3 зубам на шкиве распределительного вала. В этом положении при помощи набора щупов измеряем зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор у впускного клапана должен быть 0,20 мм, у выпускного — 0,35 мм при погрешности в 0,05 мм.  Теперь поворачиваем коленчатый вал еще на 40-50 градусов, что соответствует 2,5-3 зубам на шкиве распределительного вала. В этом положении при помощи набора щупов измеряем зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор у впускного клапана должен быть 0,20 мм, у выпускного — 0,35 мм при погрешности в 0,05 мм. 

Содержание слайда: Если зазор не укладывается в норму, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для их регулировки.  Если зазор не укладывается в норму, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для их регулировки. 

Содержание слайда:

Содержание слайда: Вводим «клык» приспособления между толкателем и кулачком. Вводим «клык» приспособления между толкателем и кулачком.

Содержание слайда: После этого разворачиваем толкатель прорезью его верхней части вперед по ходу движения автомобиля и нажимая на рычаг приспособления устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который будет удерживать толкатель в нижнем положении.  После этого разворачиваем толкатель прорезью его верхней части вперед по ходу движения автомобиля и нажимая на рычаг приспособления устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который будет удерживать толкатель в нижнем положении. 

Содержание слайда: Фиксирование толкателя клапанов. Фиксирование толкателя клапанов.   Теперь поднимаем рычаг, удерживая толкатель клапана приспособлением. 

Содержание слайда: Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу из толкателя и устанавливаем новую, которая будет укладываться в нормы теплового зазора.  Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу из толкателя и устанавливаем новую, которая будет укладываться в нормы теплового зазора. 

Содержание слайда: Как рассчитывается толщина новой регулировочной шайбы: Как рассчитывается толщина новой регулировочной шайбы: Толщина новой шайбы H рассчитывается по формуле:  H = B + (A — C). Где А — замеренный зазор, В — толщина снятой шайбы, С — номинальный зазор. Маркировка толщины шайбы наносится сверху на ее поверхность электрографом. Чтобы ее сохранить, всегда устанавливайте их маркировкой вниз.

Содержание слайда: Охрана труда Всегда отключайте аккумулятор при проведении ремонтных работ на двигателе. Запрещается загромождать деталями и узлами проходы между рабочими местами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки. Проверить исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты. Рабочий инструмент не должен иметь трещин и забоин. Рабочее место должно быть достаточно освещённым и свет не слепит в глаза. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения плеча гаечных ключей, а также применение зубил и молотка для отвёртывания гаек. Для осмотра автомобиля применяют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 вольт с предохранительными сетками, при работе в осмотровых канавах напряжение не должно превышать 12 вольт. Ручные электроинструменты (дрели, гайковёрты) надо присоединять к сети только через штепсельные розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструментов нужно подвешивать, не допуская прикосновения их с полом.

Содержание слайда: Спасибо за внимание!