Презентация Модуль 1. Часть 3. Авиационная безопасность. Оценка угрозы и управление рисками онлайн
На нашем сайте вы можете скачать и просмотреть онлайн доклад-презентацию на тему Модуль 1. Часть 3. Авиационная безопасность. Оценка угрозы и управление рисками абсолютно бесплатно. Урок-презентация на эту тему содержит всего 98 слайдов. Все материалы созданы в программе PowerPoint и имеют формат ppt или же pptx. Материалы и темы для презентаций взяты из открытых источников и загружены их авторами, за качество и достоверность информации в них администрация сайта не отвечает, все права принадлежат их создателям. Если вы нашли то, что искали, отблагодарите авторов - поделитесь ссылкой в социальных сетях, а наш сайт добавьте в закладки.
Оцените презентацию от 1 до 5 баллов!
- Тип файла:ppt / pptx (powerpoint)
- Всего слайдов:98 слайдов
- Для класса:1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
- Размер файла:7.72 MB
- Просмотров:75
- Скачиваний:0
- Автор:неизвестен
Слайды и текст к этой презентации:
№1 слайд
Содержание слайда:
№2 слайд
Содержание слайда: Определение авиационной безопасности
Защита гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Эта цель достигается путем реализации комплекса мер и привлечения людских и материальных ресурсов.
№3 слайд
Содержание слайда: Акты незаконного вмешательства
Это акты или попытки совершения актов, создающие угрозу безопасности гражданской авиации.
№4 слайд
Содержание слайда: Акты незаконного вмешательства
Незаконный захват воздушного судна
Разрушение воздушного судна, находящегося в эксплуатации
Захват заложников на борту воздушных судов или на аэродромах
Насильственное проникновение на борт воздушного судна, в аэропорт или в расположение аэронавигационного средства или службы;
№5 слайд
Содержание слайда: Акты незаконного вмешательства
Помещение на борту воздушного судна или в аэропорту оружия, опасного устройства или материала, предназначенных для преступных целей;
Использование воздушного судна, находящегося в эксплуатации, с целью причинить смерть, серьезное увечье или значительный ущерб имуществу или окружающей среде;
№6 слайд
Содержание слайда: Акты незаконного вмешательства
Сообщение ложной информации, ставящей под угрозу безопасность воздушного судна в полете или на земле, безопасность пассажиров, членов экипажа, наземного персонала или общественности в аэропорту или в расположении средства или службы гражданской авиации
№7 слайд
Содержание слайда: Причины и мотивы совершения АНВ
№8 слайд
Содержание слайда: Методы реализации АНВ
Проникновение в багажные и грузовые отсеки и склады
Сговор с сотрудниками аэропорта/авиакомпании
Незаметно пронести оружие на борт
Хитрость (ни о чём не подозревающий пассажир)
Террорист-смертник
№9 слайд
Содержание слайда: Основные средства
Взрывные/воспламеняющиеся устройства
Химическое оружие
Жидкости
Бактериологическое оружие
Информационный терроризм
№10 слайд
Содержание слайда: Характеристики нападающих
Лица, действующие в одиночку:
Преступники
Беженцы
Психически больные люди
№11 слайд
Содержание слайда: Характеристики нападающих
Лица, действующие в одиночку:
Ограниченные ресурсы
Ограниченный опыт
Непредсказуемость
№12 слайд
Содержание слайда: Характеристики нападающих
Лица, действующие в одиночку:
Цели
- Криминальные
- Личные
- Политические
№13 слайд
Содержание слайда: Характеристики нападающих
Террористические группы:
Значительные ресурсы
Большой опыт
Специальная подготовка
Цели, как правило, политические
№14 слайд
Содержание слайда: Цели организованных групп
Заявить о своём существовании
Путём запугивания и принуждения добиваться общественной поддержки
Подорвать репутацию или дискредитировать власть
Провоцировать репрессивные ответные меры
№15 слайд
Содержание слайда: Характеристики террористических групп
Политические единомышленники
Религиозные последователи своих радикальных духовных вождей
Единство во взглядах
Многие имеют боевой опыт
Организованы
Вооружены
№16 слайд
Содержание слайда: АЛЬ КАЙДА
№17 слайд
Содержание слайда: АЛЬ КАЙДА
№18 слайд
Содержание слайда: Фазы авиационного терроризма
Фаза 1: с 1948 по 1968 год
Угон самолета с целью избежания уголовного наказания
Фаза 2: с 1968 по 1994 год
Политическая фаза
Фаза 3: с 1994 по 2007 год
Самолет как оружие нападения
Фаза 4: 2007 год – наше время
Химическая, биологическая, информационная угроза
№19 слайд
Содержание слайда: Статистика за 1969 – 2013гг.
Акты незаконного вмешательства
1483 актов
7267 человек погибли
6473 человек получили ранения
№20 слайд
Содержание слайда:
№21 слайд
Содержание слайда: Статистика за 2013 г.
Акты незаконного вмешательства - 7
Захваты - 1
Попытки захвата - 2
Нападения на объекты - 3
Акты диверсии – 1
№22 слайд
Содержание слайда: Статистика EUR/NAT(2007-2011 гг.)
№23 слайд
Содержание слайда:
№24 слайд
Содержание слайда:
№25 слайд
Содержание слайда: Угроза
Состояние, объект или деятельность, являющиеся потенциальной причиной нанесения увечий персоналу, повреждения оборудования или конструкций, материальных потерь, снижение способности выполнять предписанные функции.
Предполагаемое намерение совершить враждебный поступок против конкретного объекта.
№26 слайд
Содержание слайда: Категории угроз
авиационной безопасности
Наличие группы, способной осуществить АНВ;
Данные об акциях, осуществлявшихся против гражданской авиации в прошлом;
Наличие внутренних конфликтов;
Наличие экономических проблем;
Общее количество рейсов;
Рейсы повышенного риска.
№27 слайд
Содержание слайда: Оценка угрозы
Оценка возможности попытки совершения акта незаконного вмешательства в определенный период времени.
№28 слайд
Содержание слайда: Уровни угрозы
Низкий уровень - информация о том, что может быть совершен АНВ в деятельность гражданской авиации, не поступала.
№29 слайд
Содержание слайда: Уязвимость
Такие характеристики объекта, которые могут быть использованы для реализации актов незаконного вмешательства.
№30 слайд
Содержание слайда: Оценка уязвимости
Анализ структурных и функциональных характеристик объекта с целью определения уязвимых мест, которые можно использовать при совершении актов незаконного вмешательства .
№31 слайд
Содержание слайда: Риск
Возможность потери или увечий, измеряемая степенью тяжести и вероятностью. Возможность того, что что-нибудь случится и последствия, если это случается.
Возможность того, что акт незаконного вмешательства будет реализован
№32 слайд
Содержание слайда: Составляющие риска
x
№33 слайд
Содержание слайда: Оценка риска
Определение условий, при которых возможно совершение акта незаконного вмешательства и то, что этот акт будет успешным.
№34 слайд
Содержание слайда: Критерии оценки риска
Вероятность – возможность возникновения опасной ситуации.
Степень тяжести риска – возможные последствия опасной ситуации, имея в виду наихудшую прогнозируемую ситуацию.
Следствия – воздействие или результат опасной ситуации.
№35 слайд
Содержание слайда:
№36 слайд
Содержание слайда: Необходимость разработки контрмер
После завершения этапа анализа и определения угрозы или угроз для гражданской авиации, – следующая задача заключается в разработке надлежащих предупредительных контрмер по обеспечению безопасности, соизмеримых со степенью угрозы.
№37 слайд
Содержание слайда: Разработка отраслевых мер
Законодательные (правовые инструменты/Конвенции ИКАО)
Специальные (Стандарты и рекомендованные практики ИКАО)
Физические (меры по обеспечению безопасности)
№38 слайд
Содержание слайда: Реализация требований по АБ
Глобальный уровень
Организация – Международная Организация Гражданской Авиации(ИКАО) Документы - Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская Конвенция), 17-е Приложение, Конвенции по авиационной безопасности -Токио, 1963г.; Гаага, 1970г.; Монреаль, 1971г.; Монреаль, 1991г; Пекин, 2010 г.
№39 слайд
Содержание слайда:
№40 слайд
Содержание слайда:
№41 слайд
Содержание слайда:
№42 слайд
Содержание слайда:
№43 слайд
Содержание слайда:
№44 слайд
Содержание слайда:
№45 слайд
Содержание слайда:
№46 слайд
Содержание слайда:
№47 слайд
Содержание слайда:
№48 слайд
Содержание слайда:
№49 слайд
Содержание слайда:
№50 слайд
Содержание слайда:
№51 слайд
Содержание слайда:
№52 слайд
Содержание слайда:
№53 слайд
Содержание слайда:
№54 слайд
Содержание слайда:
№55 слайд
Содержание слайда: Руководство ИКАО по безопасности
Полное название - “Руководство по безопасности для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства”, 8-е издание
(Doc 8973/8 - Для служебного пользования)
№56 слайд
Содержание слайда: Реализация требований по АБ
Региональный уровень
Организации – Европейское агентство безопасности авиации (ЕАСА), Европейская Конференция Гражданской Авиации (ЕКГА), Европейское и Североатлантическое бюро ИКАО (Париж)
Документы - Документ 30, Политика ЕКГА в сфере авиационной безопасности
№57 слайд
Содержание слайда: Реализация требований по АБ
Национальный уровень
Организация - Администрация Гражданской Авиации (CAA)
Документы - Закон Украины «Воздушный кодекс Украины» от 19.05.2011 г. № 3393-VI; Закон Украины “Про Государственную программу авиационной безопасности гражданской авиации” от 20.02.2003 г. № 545-IV; Программа контроля качества безопасности авиационных субъектов (Приказ Министерства транспорта и связи Украины от 20.04.2007 г. № 329.); Программа подготовки персонала по авиационной безопасности (Приказ Министерства транспорта и связи Украины от 18.06.2007 г. № 508)
№58 слайд
Содержание слайда: Превентивные меры
Разделение аэропорта на зоны
Зоны свободного доступа
Зоны ограниченного доступа
Охраняемые зоны ограниченного доступа
№59 слайд
Содержание слайда: Превентивные меры
Контроль безопасности передвижений людей и транспортных средств
№60 слайд
Содержание слайда: Превентивные меры
Системы контроля доступа
№61 слайд
Содержание слайда: Превентивные меры
Досмотр пассажиров и персонала
№62 слайд
Содержание слайда:
№63 слайд
Содержание слайда: Превентивные меры
Определяются:
Своевременной и точной оценкой степени угрозы и риска, Характером и уровнем угрозы
Необходимостью минимальными средствами обеспечить должный уровень авиационной безопасности
№64 слайд
Содержание слайда: Предлагаемые меры безопасности
для низкой, средней и высокой степени угрозы
№65 слайд
Содержание слайда: Предлагаемые меры безопасности
для низкой, средней и высокой степени угрозы
№66 слайд
Содержание слайда: Характеристики
превентивных мер
Простота
Простые для понимания
Простые для выполнения
Подлежащие контролю
№67 слайд
Содержание слайда: Прогнозируемые меры
Реализация мероприятий по определению характеристик системы, которые проявляются в режиме реального времени в нормальных условиях
№68 слайд
Содержание слайда: Ответные меры
Реализация мероприятий для ликвидации актов незаконного вмешательства (АНВ)
№69 слайд
Содержание слайда: Для чего нужен разбор инцидентов?
Стандарты ИКАО носят характер реагирования, а не упреждающий характер
Уяснение сути инцидента, повлекшего за собой изменение стандартов ИКАО, помогает лучше осознать значение данного стандарта
Знание фактов повышает бдительность
№70 слайд
Содержание слайда: Важнейшие события
1970 - Угоны авиалайнеров на
Доусон-Филд
1985 - Захват рейса TW-847
1985 - Рейсы «Эйр Индия» 182 и 301
1985 - Рождественские теракты в
аэропортах Рима и Вены
1986 - Взрыв рейса TW-840
1986 - Попытка взрыва самолета «Эл Ал»
1986 - Нападение на рейс РА-47
1988 - Взрыв рейса РА-103
1989 - Взрыв рейса UTА-772
№71 слайд
Содержание слайда: Угоны авиалайнеров на Доусон-Филд
Захваты самолетов 6 сентября 1970
Рейс "Эль Аль" В-707, Амстердам - Нью-Йорк
Рейс TWA В-707, Тель-Авив - Нью-Йорк
Рейс "Свиссэйр" DС-8, Цюрих - Нью-Йорк
Рейс "Пан Американ" В-747, Амстердам - Нью-Йорк
Захват самолета 9 сентября 1970
Рейс ВОАС VC-10, Бомбей-Лондон
Ответственность за большинство терактов взяло на себя Генеральное командование Народного фронта освобождения Палестины
№72 слайд
Содержание слайда: Угоны авиалайнеров на Доусон-Филд
Рейс "Эль Аль" В-707 - Израильские "воздушные маршалы" убили одного террориста и захватили второго
Рейс "Пан Американ" В-747 взорван в Каире 7 сентября 1970 г, все пассажиры и члены экипажа освобождены
Три остальных самолета были взорваны 12 сентября 1970 на аэродроме Доусон-Филд близ г. Эз-Зарка, Иордания
Все угонщики, включая арестованного в Лондоне террориста, были отпущены на свободу
№73 слайд
Содержание слайда: Последствия событий на Доусон-Филд
Король Иордании Хусейн выдворил из страны все палестинские группировки, которые перебазировались в Ливан
Принята Гаагская конвенция ИКАО (1970) «Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов», которая обязывает государства устанавливать свою юрисдикцию, применять к преступлениям суровые меры наказания, обеспечивать выдачу или судебное преследование преступников.
№74 слайд
Содержание слайда: Захват рейса TW-847 - 14 июня 1985
Рейс TWA B-747, Афины - Рим
Двое вооруженных пистолетами террористов захватили самолет и заставили экипаж вылететь в Бейрут, где они взяли на борт оружие, взрывчатку и группу сообщников
Основные требования – освобождение 435 ливанских и палестинских заключенных
№75 слайд
Содержание слайда: Захват рейса TW-847
Около двух недель самолет курсировал между Бейрутом и Алжиром, пока власти рассматривали требования террористов
Террористы убили моряка ВМФ США
Пассажиры были освобождены в Бейруте 30 июня 1985, спустя 17 дней
Террористы скрылись
№76 слайд
Содержание слайда: Последствия захвата TW-847
Террористы пронесли оружие на борт из-за известного своей небрежностью досмотра в Афинах
В результате в США принят закон, требующий провести оценку всех иностранных аэропортов, обслуживающих американские авиакомпании или рейсы в США
Европейская Конференция гражданской авиации (ЕСАС) приняла программу оценки европейских аэропортов
На ее базе разработана Универсальная программа ИКАО по проверке организации контроля за обеспечением безопасности полетов
№77 слайд
Содержание слайда: Рейсы "Эйр Индия" 182 и 301 -
23 июня 1985
Рейс "Эйр Индия" 182 В-747, Монреаль-Лондон
Пассажир-сикх прошел в Ванкувере регистрацию на рейс "Эйр Канада" с перегрузкой багажа на рейс AI-182 до Лондона
В Ванкувере этот пассажир на борт не явился
Сумка взорвалась близ берегов Ирландии. В разбившемся самолете погибло 329 человек
№78 слайд
Содержание слайда: Рейсы "Эйр Индия" 182 и 301 -
23 июня 1985
Рейс "Эйр Индия" 301 В-747, Токио-Бомбей
Пассажир-сикх прошел в Ванкувере регистрацию на рейс "Канадиан Пасифик" с перегрузкой багажа на рейс AI-301 до Бомбея
В Ванкувере этот пассажир на борт не явился
Сумка взорвалась на ленте конвейера в аэропорту Нарита; 2 убитых, 5 раненых
№79 слайд
Содержание слайда: Рейсы «Эйр Индия» 182 и 301
№80 слайд
Содержание слайда: Рейсы «Эйр Индия» 182 и 301
AI-182 - одна из самых тяжких катастроф в истории авиации по числу погибших
По ее следам в 1987 был принят Стандарт ИКАО, требующий проводить проверку принадлежности багажа пассажирам
№81 слайд
Содержание слайда: Теракты в Риме/Вене - 27 декабря 1985
Одновременные нападения на стойки регистрации пассажиров "Эль Аль" в аэропортах Рима и Вены
Террористы расстреляли очередями из АК-47 всех, кто стоял у стоек регистрации
Погибло свыше 60 человек, в том числе все террористы
№82 слайд
Содержание слайда: Последствия терактов в Риме и Вене
В Приложение 17 ИКАО внесены изменения в целях защиты не только пассажиров и экипажей, но также сотрудников аэропорта и населения
Результатом стало постоянное присутствие полицейских в зонах регистрации пассажиров на рейсы повышенного риска
Принят Протокол о борьбе с актами насилия в аэропортах, обслуживающих гражданскую авиацию (Монреаль, 1988), дополняющий Монреальскую Конвенцию 1971 года
№83 слайд
Содержание слайда: Взрыв рейса TW-840 - 2 апреля 1986
Летевший из Рима Боинг-727 авиакомпании TWA снижался на подходе к Афинам
Бомба взорвалась под креслом 10-F
В фюзеляже образовалась дыра, четверо пассажиров погибли, 9 ранены
Самолет совершил посадку в Афинах
№84 слайд
Содержание слайда: Взрыв рейса TW-840
Летевшая в Афины ливанка-инвалид Мэй Элиас Мансур села в самолет в Каире, заняв место 10-F
В Афинах она пересела на рейс в Бейрут
Самолет вылетел из Афин в Рим и возвращался назад в Афины, когда произошел взрыв
Мансур так и не была найдена
№85 слайд
Содержание слайда: Взрывное устройство в TW-840
Заложено в плоский кожаный бумажник 25 х 10 см стандартный лист пластита толщиной 30 мм, обернутый в черный пластик
Электролитический таймер и электрический детонатор
Две батарейки ААА, по-видимому, были подключены уже на борту
Похожие ВУ ранее дважды использовались против самолетов "Пан Американ”
№86 слайд
Содержание слайда: Последствия взрыва рейса TW-840
В Приложение 17 ИКАО включено требование досматривать самолет до начала посадки
Это требование вошло в обычную практику после двух неудавшихся попыток взрыва самолетов "Пан Американ" такими же ВУ
После теракта этот стандарт был введен в экстренном порядке
№87 слайд
Содержание слайда: Попытка взрыва самолета «Эль Аль»
17 апреля 1986, аэропорт Хитроу, Лондон
В-727 "Эль Аль" летел в Тель-Авив
Беременная ирландка Энн Мэрфи одна прошла регистрацию на рейс в Тель-Авив
Агенты безопасности "Эль Аль" сочли ее подозрительной и произвели тщательный досмотр
В ручной клади было обнаружено СВУ
№88 слайд
Содержание слайда: Попытка взрыва самолета «Эль Аль»
Террористы использовали ирландку "втемную"
Сумку ей вручил отец ее ребенка, палестинец
Бомба должна была взорваться над Средиземным морем, на подлете к Тель-Авиву
№89 слайд
Содержание слайда: Попытка взрыва самолета «Эль Аль»
№90 слайд
Содержание слайда: Попытка взрыва самолета «Эль Аль»
В результате этого неудавшегося теракта во многих странах пассажиров обязательно спрашивают:
Вы сами упаковывали свой багаж?
Находился ли он все время при вас после упаковки?
Все ли содержимое принадлежит вам? Есть ли Подарки?
Однако стандартом ИКАО это требование не стало
№91 слайд
Содержание слайда: Взрыв рейса РА-103 –
21 декабря 1988
"Пан Американ" В-747, Лондон - Нью-Йорк, аэропорт Кеннеди
Рейс стартовал из Франкфурта на В-727, в Лондоне его номер был перенесен на В-747, который принял на борт новых пассажиров
Самолет взлетел в 18.35
В 19.03 самолет взорвался над Шотландией
№92 слайд
Содержание слайда: Взрыв рейса РА-103
Самолет развалился на куски на высоте 35000 футов (11,5 км); его обломки были разбросаны на территории около 2200 м.
Все 259 пассажиров и 11 членов экипажа погибли
Один ливийский террорист был осужден, второй оправдан
Ливия выплатила родственникам жертв денежные компенсации
№93 слайд
Содержание слайда: Взрыв рейса РА-103
Заложенное в чемодане СВУ не было связано ни с одним пассажиром
Чемодан был погружен на рейс "Эйр Мальта" 80 Валетта-Франкфурт с биркой на перегрузку на рейс РА-103
Во Франкфурте чемодан был перегружен на РА-103А, а в Лодоне-Хитроу - на РА-103
№94 слайд
Содержание слайда: Последствия взрыва РА-103
Приняты новые стандарты ИКАО по досмотру ручной клади, курьерского и трансферного багажа
Правительства США/европейских стран усилили ответственность авиакомпаний за невыполнение сверки багажа
Перенос ответственности за сверку багажа с авиакомпаний на аэропорты
№95 слайд
Содержание слайда: Осознание необходимости обеспечения безопасности
Защита имущества (людей и собственность)
Каждый работник несет ответственность за обеспечение безопасности
Постоянная бдительность
Соблюдать требования по авиационной безопасности
Руководители подают пример
№96 слайд
Содержание слайда: Осознание необходимости обеспечения безопасности
Багаж экипажа или персонала не остается без досмотра
Предметы униформы, пропуска и подотчетные документы (билеты, посадочные талоны) должны находиться в сохранности все время
№97 слайд
Содержание слайда: Осознание необходимости обеспечения безопасности
Проверка, установление личности и сопровождение лиц, не имеющих права быть в зоне ограниченного доступа
Не бояться требовать предъявления пропуска
№98 слайд
Содержание слайда: Последствия неудовлетворительного обеспечения безопасности
Финансовые
Правовые
Потеря человеческих жизней
Скачать все slide презентации Модуль 1. Часть 3. Авиационная безопасность. Оценка угрозы и управление рисками одним архивом:
