Презентация Московское Суворовское военное училище Силы, действующие на мотоцикл ГУРЬЯНОВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ онлайн
На нашем сайте вы можете скачать и просмотреть онлайн доклад-презентацию на тему Московское Суворовское военное училище Силы, действующие на мотоцикл ГУРЬЯНОВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ абсолютно бесплатно. Урок-презентация на эту тему содержит всего 33 слайда. Все материалы созданы в программе PowerPoint и имеют формат ppt или же pptx. Материалы и темы для презентаций взяты из открытых источников и загружены их авторами, за качество и достоверность информации в них администрация сайта не отвечает, все права принадлежат их создателям. Если вы нашли то, что искали, отблагодарите авторов - поделитесь ссылкой в социальных сетях, а наш сайт добавьте в закладки.
Оцените презентацию от 1 до 5 баллов!
- Тип файла:ppt / pptx (powerpoint)
- Всего слайдов:33 слайда
- Для класса:1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
- Размер файла:357.30 kB
- Просмотров:51
- Скачиваний:0
- Автор:неизвестен
Слайды и текст к этой презентации:
№1 слайд
Содержание слайда: Московское Суворовское военное училище
Силы, действующие на мотоцикл
ГУРЬЯНОВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
№2 слайд
Содержание слайда: ОСОБЕННОСТИ МОТОЦИКЛА
мотоцикл меньше по габаритам, а значит, его труднее заметить в транспортном потоке;
у мотоцикла два колеса, на нем необходимо удерживать равновесие, он менее устойчив;
при езде на мотоцикле водитель использует не только органы управления, но и активно перемещает свое тело, руки и ноги;
мотоцикл более зависим от силы ветра и дефектов дорожного покрытия;
водитель мотоцикла практически не защищен от дождя, ветра, холода и жары.
№3 слайд
Содержание слайда: ОСОБЕННОСТИ МОТОЦИКЛА
Общая концепция мотоцикла не изменилась с момента его изобретения Готлибом Даймлером в 1885 г.: водитель сидит над бензиновым ДВС и управляет передним колесом.
№4 слайд
Содержание слайда: ОСОБЕННОСТИ МОТОЦИКЛА
№5 слайд
Содержание слайда: ОСОБЕННОСТИ МОТОЦИКЛА
В зависимости от назначения и совокупности конструктивных признаков можно выделить:
стандартные (классические) мотоциклы,
круизеры (чопперы, кастомы),
спортбайки,
туристские мотоциклы,
мотоциклы двойного назначения (в просторечии эндуро),
мотоциклы специального назначения,
спортивные,
мотовездеходы (трех- и четырехколесные),
мотороллеры (скутеры),
мотоциклы С боковым прицепом (коляской).
№6 слайд
Содержание слайда: СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА МОТОЦИКЛ
Во время движения на мотоцикл действуют силы сопротивления, вызванные трением качения, потоком встречного воздуха, а при разгоне и торможении еще и сила инерции. При движении в гору к перечисленным силам добавляется сила сопротивления, являющая собой проекцию веса мотоцикла на ось, совпадающую с направлением движения.
№7 слайд
Содержание слайда: СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА МОТОЦИКЛ
№8 слайд
Содержание слайда: СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА МОТОЦИКЛ
. Способность мотоцикла преодолевать эти силы сопротивления зависит в первую очередь от мощности двигателя. Кроме того, имеют значение механический КПД трансмиссии и ее передаточное отношение, лобовая площадь мотоцикла с водителем, коэффициент сцепления шины с дорогой, масса и моменты инерции вращающихся деталей и мотоцикла в целом.
№9 слайд
Содержание слайда: СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА МОТОЦИКЛ
Различают сухой вес мотоцикла — без топлива, масла, инструмента, и полный вес — с топливом, маслом и инструментом. Под полной нагрузкой понимают вес водителя, пассажира и груза. При рассмотрении устойчивости мотоцикла принимают, что вес мотоцикла приложен в центре его тяжести, а вертикальные реакции, уравновешивающие этот вес, — в точках контакта колес с дорогой. Центробежная сила, возникающая при повороте мотоцикла, прикладывается к центру тяжести.
№10 слайд
Содержание слайда: СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА МОТОЦИКЛ
Помимо габаритных размеров мотоцикла (длины, ширины и высоты) влияние на его поведение на дороге оказывает база (расстояние между точками касания дороги колесами), угол наклона рулевой колонки (у дорожных мотоциклов около 60°). За счет того, что ось рулевой колонки расположена не вертикально, точка пересечения ее с дорогой оказывается смещенной от точки касания поверхности колесом. Расстояние между названными точками называется вылетом передней вилки, и этот параметр оказывает существенное влияние на поведение мотоциклапри поворотах.
№11 слайд
Содержание слайда: СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА МОТОЦИКЛ
№12 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Устойчивостью называется способность мотоцикла во время движения при небольшом внешнем воздействии (от неровностей дороги, порыва ветра и т. п.) сохранять заданное водителем направление. При неустойчивом движении мотоцикла руль начинает рыскать из стороны в сторону. Хороший критерий устойчивости — возможность езды «без рук», что на правильно сконструированном и отрегулированном мотоцикле не представляет труда даже для начинающего водителя.
№13 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Устойчивость двухколесного мотоцикла связана с движением — он не может стоять на месте сам, как трех- и четырехколесный мотоцикл или автомобиль (речь не идет об использовании подставки). На малых скоростях устойчивость мотоцикла зависит от опыта водителя и техники управления. С повышением скорости конструкция исправного мотоцикла сама обеспечивает устойчивость движения за счет действия так называемого гироскопического эффекта.
№14 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Гироскопом называют всякое твердое тело, имеющее форму тела вращения, ось вращения которого совпадает с осью симметрии. Наиболее мощные гироскопы на мотоцикле — колеса с шинами.
№15 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Поворот на мотоцикле-одиночке — это всегда сочетание нескольких режимов, в которых водителю приходится действовать не только рулем, но и «газом», тормозами и при этом наклонять тело вместе с мотоциклом на определенный угол. Невозможно пройти поворот с зафиксированными органами управления.
№16 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
РАССМОТРИМ ПОВОРОТ МОТОЦИКЛА, ДВИЖУЩЕГОСЯ ПО ДУГЕ ОКРУЖНОСТИ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ:
Если поворачивать руль, не нарушая вертикального положения мотоцикла, из-за вылета передней вилки пятно контакта шины сместится относительно продольной оси и центра тяжести. Вследствие этого появится сила, которая стремится наклонить мотоцикл в сторону поворота (момент этой силы называют опрокидывающим).
№17 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Смещение пятна контакта шины из-за вылета передней вилки: В - точка касания колеса поверхности дороги при движении прямо; B1 - точка касания колеса при повороте руля; А - точка пересечения продолжения оси рулевой колонки с поверхностью дороги; АВ - вылет передней вилки.
№18 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
№19 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Когда водитель поворотом руля задает отличную от прямой траекторию и мотоцикл начинает двигаться по ней, появляется центробежная сила. Если ей ничего не противопоставить, она опрокинет мотоцикл в сторону, противоположную повороту. Момент, вызванный действием центробежной силы, называется удерживающим.
№20 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
При движении с малой скоростью центробежная сила, зависящая от квадрата скорости, настолько мала, что компенсируется эффектом смещения центра тяжести (из-за вылета вилки). Таким образом, плавно повернуть на малой скорости можно без наклона мотоцикла. С возрастанием скорости центробежная сила увеличится, и для ее компенсации мало эффекта смещения центра тяжести, потребуется дополнительный наклон мотоцикла.
№21 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
№22 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
. Силы, действующие на мотоцикл-одиночку при повороте: Y- вертикальная составляющая опорной реакции колеса; Z - поперечная составляющая опорной реакции колеса; R1- результирующая опорной реакции колеса; Rz - результирующая центробежной силы и веса мотоцикла; G - вес мотоцикла с водителем; Рс - центробежная сила; B - угол наклона мотоцикла.
№23 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Задача мотоциклиста сводится к тому, чтобы своими действиями вовремя сочетать влияние удерживающего и опрокидывающего моментов, создавая желаемую траекторию и скорость. Ограничивает предельную скорость сцепление покрышек с дорогой или грунтом. Как только центробежная сила, зависящая от радиуса поворота и скорости, превысит силу сцепления шин с землей, мотоцикл с водителем уйдет на больший радиус и потеряет устойчивость. То есть произойдет падение.
№24 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Если у вилки большой вылет (круизер или самодельный чоппер), то при небольшом повороте руля пятно контакта шины с дорогой смещается в сторону от оси на большую величину, чем у обычных мотоциклов. Поэтому вес, приложенный к центру тяжести, создает больший опрокидывающий момент, направленный в сторону поворота.
№25 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
№26 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Различие величины вылета вилки АВ у дорожного мотоцикла (а) и круизера (б).
№27 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
На поведение мотоцикла в повороте оказывает влияние и гироскопический момент: он стремится повернуть переднюю вилку в сторону крена. Это явление имеет важное значение для управления мотоциклом.
№28 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
ВЛИЯНИЕ ГИРОСКОПИЧЕСКОГО МОМЕНТА НА ДВИЖЕНИЕ МОТОЦИКЛА В ПОВОРОТЕ
№29 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Повлиять на гироскопические моменты мотоциклист почти не может, если не считать возможности замены легких шин на тяжелые — чем тяжелей колесо, тем сильнее вызываемый им стабилизирующий эффект, в результате устойчивость мотоцикла несколько улучшится. Однако при этом ухудшатся другие важные показателя мотоцикла: динамика разгона и торможения, способность быстрого маневрирования, повысится расход топлива. Амортизаторы будут не в состоянии справляться с увеличившейся нагрузкой и возрастет тряска, а значит, снизится и устойчивость.
№30 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
На практике устойчивость мотоцикла-одиночки в значительной степени определяется его исправностью. Ничто не должно мешать равномерному повороту руля. Даже небольшое заедание в подшипниках способно ухудшить управляемость. Если руль двигается скачками, то из-за этого мотоцикл будет «рыскать» из стороны в сторону. У мотоциклов с солидным пробегом могут быть изношены рулевые подшипники. Устойчивость заметно ухудшается, если мотоцикл утрачивает свою одноколейность, когда заднее колесо не идет строго по следу переднего.
№31 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
№32 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Такая неисправность возникает из-за неправильной регулировки натяжения цепи, при деформациях рамы, вилки или маятника. Возможна она и после неумело проведенного ремонта колес. Устойчивость снижает также неправильная (асимметричная) загрузка или боковой ветер.
№33 слайд
Содержание слайда: УСТОЙЧИВОСТЬ МОТОЦИКЛА
Скачать все slide презентации Московское Суворовское военное училище Силы, действующие на мотоцикл ГУРЬЯНОВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ одним архивом:
