Презентация Буксовые узлы. Устройство. Наблюдение и уход за буксами в эксплуатации. Основные детали и их неисправности онлайн

Содержание слайда: Буксовые узлы. Устройство. Наблюдение и уход за буксами в эксплуатации. Основные детали и их неисправности. Устройство букс, основные детали и их неисправности; Действия проводника при срабатывании СКНБ или остановки поезда прибором КТСМ по нагреву буксового узла.

Содержание слайда:

Содержание слайда: Букса стальная или чугунная коробка, внутри которой размещены подшипники и смазочный материал.

Содержание слайда: Букса состоит из:

Содержание слайда: Термодатчики и их назначение Термодатчики, ввернутые в корпуса всех букс, предназначены для своевременного выявления греющихся букс вагона. Термодатчик состоит из: корпуса; двух изолированных проводов спаянных внутри корпуса легкоплавкой вставкой (олово). Провода от термодатчиков выведены к электрощиту. На распределительном щите имеется сигнализация контроля нагрева букс (СКНБ) состоящая из: лампочки; звонка; тумблера или кнопки.

Содержание слайда: Система контроля нагрева букс СКНБ при нагреве буксы до t 83-92 С легкоплавкий металл в корпусе термодатчика плавится и происходит размыкание электрической цепи – срабатывает сигнализация – длинный звонок.

Содержание слайда: Система контроля нагрева букс с позисторным датчиком. СКНБ(п) включен электронный блок, а вместо термодатчика -позисторный датчик, который при нагреве букс увеличивает свое сопротивление без расплавления. При ложном срабатывании – прерывистый звонок. При нагреве – длинный звонок.

Содержание слайда: РЕГЛАМЕНТ действия поездных бригад при нагреве роликовой буксы. В случае срабатывания СКНБ из-за нагрева роликовой буксы (непрерывный сигнал) проводник обязан: немедленно остановить поезд стоп-краном, по телефону или по "цепочке" вызвать ПЭМ или ЛНП для принятия оперативного решения; в сторону машиниста до окончания всех работ показывать сигнал "стой" (в светлое время - развернутый красный флажок, в темное - красный огонь сигнального фонаря); убедившись в том, что сигнал продублирован проводниками соседних вагонов, до прихода ЛНП или ПЭМ на ощупь проверить нагрев букс и (температура верхней части смотровых крышек букс по всему составу должна быть примерно одинаковой).

Содержание слайда:

Содержание слайда: Инфракрасный термометр «Кельвин» Предназначен для дистанционного бесконтактного метода измерения температуры поверхности твердых тел.

Содержание слайда: Комплекс Технических Средств Многофункциональный КТСМ обеспечивает автоматическое выявление перегретых букс с температурой шеек осей выше 60 С

Содержание слайда: Остановки по показаниям КТСМ Тревога 0 (+60С)- поезд останавливается и осматривается на графиковой станции. Тревога 1(+70С) - останавливается и осматривается на ближайшей станции, вне зависимости предусмотрена стоянка по графику или нет. Тревога 2(+80С) - поезд останавливается и осматривается на ближайшей станции.

Содержание слайда: Из 10-ти случаев нагрева буксового узла 5 случаев классифицированы как события и 5 случаев как отказы технических средств и отнесены за: - 2 события и 1 отказ за АО «Степногорский подшипниковый завод», - 1 событие за Тамбовским ВРЗ, - 1 событие и 1 отказ за Тверским ВСЗ, - 1 событие за Уральским филиалом, - 2 отказа за Енисейским филиалом, - 1 отказ за Красноярским ЭВРЗ.

Содержание слайда:

Содержание слайда: Причинами грения буксовых узлов явились: Причинами грения буксовых узлов явились: - 3 случая разрушения полиамидного сепаратора (2013 г. – 2 случая); - 2 случая ослабления торцевого крепления, излом болтов (2013 г. – 1 случай); - 2 случая неисправности роликовых подшипников (2013 г. – 2 случая); - 1 случай разрушения подшипника TBU-130 (2013 г.- 0 случаев); - 1 случай наличия постороннего предмета в буксе (2013 г.- 0 случаев); - 1 случай обводнения смазки (2013 г. – 3 случая).

Содержание слайда: За чем должен следить проводник Повышенный нагрев любой части буксы в сравнении с другими буксами состава. Выброс смазки хлопьями диск и обод колеса, кузов вагона. В смазке видны металлические включения. На смотровой или крепительной крышке видна окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос, протертостей, пробоин. Креплением болтов. При обстукивании передней части смотровой (крепительной) крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные удары (отбои)

Содержание слайда: Контрольные вопросы. Для чего нужна букса? Для чего нужны термодатчики? Как отличить СКНБ от СКНБ(п)? При какой температуре сработает сигнализация? С помощью какого прибора определяют нагрев? Какой прибор безопасности установит нагрев?