Презентация Експлуатація навчального вертольота. Експлуатація паливної та протипожежної системи у польоті онлайн

Содержание слайда: ТЕМА:”Експлуатація навчального вертольота. Експлуатація паливної та протипожежної системи у польоті.”

Содержание слайда: Навчальні питання Особливості експлуатації паливної системи Особливі випадки в роботі паливної системи та дії льотчика Особливості експлуатації протипожежної системи Контроль протипожежної системи перед польотом Дії льотчика при виникненні пожежі

Содержание слайда: 1. Особливості експлуатації паливної системи При підготовці вертольота до польоту під час передпольотного огляду льотчик зобов’язаний перевірити: кріплення підвісних баків, їх заправку, відсутність течі палива, надійність закриття і контрівку пробок заправної горловини підвісних баків, надійність закриття і наявність контрівки пробки основного паливного баку. Після посадки в кабіну перевірити заправку вертольота паливом за показаннями паливо міра і працездатність паливних насосів по загоранню зелених табло «НАСОС №2 РАБОТАЕТ», «НАСОС №1 РАБОТАЕТ». При запуску двигунів відкривати пожежні крани без ввімкнення паливних насосів заборонено. У процесі роботи розхід палива періодично контролювати за показаннями паливо міра.

Содержание слайда: При залишку палива в основному баці 100л на приладовій дошці загоряється табло червоного кольору «ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 100 ЛИТ». При залишку палива в основному баці 100л на приладовій дошці загоряється табло червоного кольору «ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 100 ЛИТ». Можливі несправності паливної системи: - негерметичність паливної системи внаслідок послаблення з’єднань,створення «щілин» в трубопроводах; - розтріскування основного паливного бака внаслідок старіння гуми; - відмова насоса ЕЦН-75; - засмічення фільтруючих елементів; - засмічення дренажних трубопроводів; - негерметичність пожежних кранів; - повітряні пробки в агрегатах паливної системи; - вмятини,деформації і інші пошкодження підвісних паливних баків;.

Содержание слайда: 2. Особливі випадки в роботі паливної системи та дії льотчика

Содержание слайда: 3. Особливості експлуатації протипожежної системи Характерною особливістю пожежі на всіх літальних апаратах(в тому числі на вертольоті)є стрімке його розповсюдження, оскільки практично всі гарячі деталі силової установки і вертольота з метою їх охолодження обдуваються повітрям,яке роздуває полум’я,сприяє його розповсюдженню і збільшує температуру в зоні горіння. Через 3-5 секунд після виникнення пожежі температура гарячих деталей досягає 800-1200 градусів. Тому з одного боку протипожежне обладнання повинно знаходитися в постійній готовності до використання,а з іншого,льотчик повинен практично миттєво визначити момент виникнення пожежі. Ознаками пожежі є загорання червоного мигаючого табло «ПОЖАР» на приладовій дошці,загорянню червоних сигнальних табло«ПОЖАР» на щитку протипожежної системи і червоних табло,яке показує місце пожежі(«Отсек левого двигателя», «Отсек правого двигателя », «Редукторный отсек»);появу дима,полум'я або запаху гарі в кабіні;появу диму чи полум’я на виході з двигунів,різкому росту температури газів перед турбіною з перевищенням допустимих меж.

Содержание слайда: Висока готовність системи до роботи забезпечується ретельною перевіркою при підготовці до польоту і контролю її готовності перед польотом,який виконує льотчик у відповідності з інструкцією.При цьому перевіряється справність і робота всіх елементів системи. Висока готовність системи до роботи забезпечується ретельною перевіркою при підготовці до польоту і контролю її готовності перед польотом,який виконує льотчик у відповідності з інструкцією.При цьому перевіряється справність і робота всіх елементів системи. Можливі несправності системи пожежогасіння: невідповідність тиску зарядки вогнегасників відповідно температурі зовнішнього повітря; перевірка датчиків сигналізації через порушення правил технічної експлуатації; засмічення отворів в розпилювальніх колекторах; перевищений термін придатності піропатронів; пошкодження ланцюгів сигналізації виникнення пожежі.

Содержание слайда: 4. Контроль протипожежної системи перед польотом Для перевірки системи пожежогасіння необхідно при ввімкнутому джерелі живлення встановити перемикач «Противопожарная система» в положення «Контроль».Дати вказівки техніку послідовно нажати кнопки,розміщені на трьох виконавчих блоках,встановлених у радіо відсіку.При послідовному натисненні повинні спрацювати табло: «Кран открыт», «Отсек левого(правого)двигателя», «Редукторный отсек».Після перевірки встановити перемикач «Противопожарная систем» в положення «Контроль». Пожежа на вертольоті Виникнення пожежі на вертольоті льотчик може виявити по загорянню світ-лових табло на щитку протипожежної системи (ППС) і приладовій дошці, а також по появі диму, полум’я та запаху гарі. Додатковою ознакою пожежі у відсіках двигунів буде різкий зріст температури газів попереду турбіни, шлейф за вертольотом доповідь КрП або інших екіпажів.

Содержание слайда: 5. Дії льотчика при виникненні пожежі При виникненні пожежі у відсіку двигуна. Дії льотчика якщо: 1 Автамитика спрацювала - На приладовій дощці загориться мигаюче червоне табло «ПОЖАР». - На щитку протипожежної системи загоряються червоні табло «ПОЖАР» і «ОТСЕК ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ». Одночасно з цим автоматично відкривається кран протипожежної системи у відсіку де виникла пожежа. Заго-ряється табло «КРАН ОТКРЫТ» і забезпечується надходження вогнегасного складу у відсік, де виникла пожежа. Після автоматичного спрацювання вогне-гасника 1-ї черги загориться табло «АВТОМАТ. БАЛЛОН 1-й ОЧЕРЕДИ СРАБОТАЛ”

Содержание слайда: При загорянні червоних табло необхідно: При загорянні червоних табло необхідно: 1. вимкнути двигун у відсіку якого виникла пожежа закриттям стоп – крану; 2. закрити пожежний кран аварійного двигуна; 3. вимкнути генератор аварійного двигуна; 4. Перейти на режим польоту з одним працюючим двигуном і діяти як при відказі одного двигуна; 5. якщо пожежу ліквідовано вогнегасником 1-ї черги, то червоне світлове табло «ПОЖАР» на щитку ППС повинно погаснути; 6. мигаюче табло «ПОЖАР» на приладовій дошці і табло «ОТСЕК ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТ.» не гаснуть. 7. після ліквідації пожежі в цілях припинення роботи мигаючого сигналу і сигналу «ОТСЕК ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТ.» необхідно короткочасно перемикач включення ППС перевести з положення «ВКЛЮЧЕНО» у положення «КОНТРОЛЬ» і зворотно (цим переключенням ППС приводиться у готовність для ліквідації пожежі у випадку повторної її виникнення у будь-якому захище-ному відсіку.

Содержание слайда: Пожежу не ліквідовано автоматичною чергою Пожежу не ліквідовано автоматичною чергою Якщо пожежу не ліквідовано автоматичною чергою (горить табло «ПОЖАР» на щитку ППС) льотчик зобов’язаний натиснути кнопку «ВКЛ. 2-й ОЧЕРЕДИ», при цьому повино загорітись табло «БАЛЛОН 2-й ОЧЕРЕДИ СРАБОТАЛ». У випадку коли пожежу вогнегасником 2-ї чергі не ликвідовано – натиснути кнопку «ВКЛ. 3-й ОЧЕРЕДИ». Після спрацювання вогнегасника 3-ї черги повин-но загорітись табло «БАЛЛОН 3-й ОЧЕРЕДИ СРАБОТАЛ». Попередження: Після ліквідації пожежі запускати двигун, у відсіку якого була пожежа, забороняється. Якщо автоматика не спрацювала. Якщо екіпаж за будь якими ознаками виявив пожежу у будь якому з трьох захищених відсіків, а автоматика не спрацювала, необхідно натиснути кнопку того відсіку, у якому виникла пожежа. При цьому повинен спрацювати баллон 1-ї черги. Подача вогнегасного складу у відсік, де виникла пожежа контролюєть-ся по загорянню табло «КРАН ОТКРЫТ» і «АВТОМАТ. БАЛЛОН 1-й ОЧЕРЕ-ДИ СРАБОТАЛ». Якщо пожежу не ліквідовано, необхідно натиснути кнопку «ВКЛ. 2-й ОЧЕРЕ-ДИ» а потім при необхідності кнопку «ВКЛ. 3-й ОЧЕРЕДИ».

Содержание слайда: Пожежа виникла повторно. Пожежа виникла повторно. Загоряється табло «ПОЖАР» на приладовій дошціи на щитку ППС, табло відсіку, де виникла пожежа і табло «КРАН ОТКРЫТ». У цьому випадку, якщо балон 1-ї черги не спрацював, для подачи вогнегасної суміші у палаючий відсік слід натиснути кнопку «ВКЛ. 2-й ОЧЕРЕДИ» і при необхідності використати 3-ю чергу Сигналізація не спрацювала. Якщо при повторному виникненні пожежі не спрацює система сигналізації (не загоряється табло «ПОЖАР» «КРАН ОТКРЫТ» «ОТСЕК ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ» або «РЕДУКТ. ОТСЕК» і пожежа виначена за другими озинакам, необхідно спочатку відкрити протипожежний кран того відсіку, де виникла пожежа, натисканням відповідної кнопки, а потім переконавшись, що табло «КРАН ОТКРЫТ» горить, натиснути кнопку «ВКЛ. 2-й ОЧЕРЕДИ» і при необ-хідності використати 3-ю чергу.

Содержание слайда: При виникненні пожежі у відсіку головного редуктора. При виникненні пожежі у відсіку головного редуктора. При виникненні пожежі у відсіку головного редуктора на приладовій дошці загоряється червоне мигаюче табло «ПОЖАР». На щитку ППС загоряється табло «ПОЖАР» і «РЕДУКТ. ОТСЕК». Одночасно з цим автоматично відкривається кран ППС і спрацює балон 1-ї черги пожежогасіння. Подача вогнегасного скла-ду контролюється по загорянню табло «КРАН ОТКРЫТ» і «АВТОМАТ. БАЛ-ЛОН 1-й ОЧЕРЕДИ СРАБОТАЛ». Після того як загориться останне табло пере-вірити, чи ліквідовано пожежу вогнегасником 1-ї черги, для чого переставити перемикач «ВКЛЮЧЕНО-КОНТРОЛЬ» у положення «КОНТРОЛЬ» і знову повернути у положення «ВКЛЮЧЕНО». . При цьому, якщо пожежу ліквідовано сигнальні табло повинні погаснути. Якщо пожежу не ліквідовано, то табло по-винні горіти. Подальші дії командира екипажу по перевірці ліквідації пожежі і використання балонів 2 и 3 черги аналогічні діям при ліквідації пожежі у відсіках двигунів. ( дії льотчика при виконанні посадки такі, як і при несправності голов-ного редуктора) При виникнені пожежі у кабіні вертольота. При виникнені пожежі у грузовій кабіні або кабіні льотчиків треба застосува-ти переносний вгнегасник ОУ-2 і провести посадку. На землі застосувати усі засоби по спасінню пасажирів, а також по ліквідації пожежі на вертольоті.