Презентация Системы впрыска Jetronic онлайн
На нашем сайте вы можете скачать и просмотреть онлайн доклад-презентацию на тему Системы впрыска Jetronic абсолютно бесплатно. Урок-презентация на эту тему содержит всего 50 слайдов. Все материалы созданы в программе PowerPoint и имеют формат ppt или же pptx. Материалы и темы для презентаций взяты из открытых источников и загружены их авторами, за качество и достоверность информации в них администрация сайта не отвечает, все права принадлежат их создателям. Если вы нашли то, что искали, отблагодарите авторов - поделитесь ссылкой в социальных сетях, а наш сайт добавьте в закладки.
Оцените презентацию от 1 до 5 баллов!
- Тип файла:ppt / pptx (powerpoint)
- Всего слайдов:50 слайдов
- Для класса:1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11
- Размер файла:11.50 MB
- Просмотров:81
- Скачиваний:0
- Автор:неизвестен
Слайды и текст к этой презентации:
№1 слайд
Содержание слайда: СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
JETRONIС
№2 слайд
Содержание слайда: Jetronic — коммерческое обозначение систем подачи топлива (СВТ), разработанных немецкой компанией Robert Bosch GmbH для автомобильных бензиновых моторов и широко применявшихся в европейском автомобилестроении с конца 1960-х до 2000-х годов
№3 слайд
Содержание слайда: Ту или иную систему Jetronic использовали все без исключения европейские производители массовых автомобилей
1 D-Jetronic
2 K-Jetronic
3 L-Jetronic
4 M-Jetronic
5 Примечания
6 Ссылки
№4 слайд
Содержание слайда: D-Jetronic
№5 слайд
Содержание слайда: D-Jetronic — от немецкого Druck, давление — электронно-управляемая СВТ
№6 слайд
Содержание слайда: D-Jetronic — от немецкого Druck, давление — электронно управляемая СВТ, регулирующая подачу бензина по импульсному циклу на основе показаний датчика абсолютного давления.
№7 слайд
Содержание слайда: Разработана в середине 1960-х годов как возможная массовая замена постоянно усложняющимся карбюраторам
№8 слайд
Содержание слайда: Впервые появилась на Volkswagen Typ-3 1966 модельного года. Наиболее известные носители: Volkswagen Typ-4, Porsche 914/4, Mercedes-Benz W114 (CE), Mercedes-Benz W108/109 (SE), Opel Commodor
№9 слайд
Содержание слайда: а так же устанавливались на: Opel Admiral/Diplomat 2.8 , Citroen DS21/DS23/SM, Volvo P1800, Volvo 142/144, Saab 99E, Renault R17, Lancia 2000HF
№10 слайд
Содержание слайда: Последними машинами с данной СВТ стали модели 75-го модельного года Jaguar XJ-S и Jaguar XJ Mark
№11 слайд
Содержание слайда: В данной СВТ состав смеси определяется по принципу карбюраторных моторов
№12 слайд
Содержание слайда: В данной СВТ состав смеси определяется по принципу карбюраторных моторов — на основе уровня разрежения во впускном коллекторе
№13 слайд
Содержание слайда: Помимо датчика абсолютного давления, расположенного в задроссельном пространстве впускного коллектора, данная СВТ обязательно имеет общую дроссельную заслонку на все цилиндры, электрический бензонасос низкого давления, электромагнитные форсунки по числу цилиндров, общую электромагнитную форсунку холостого хода.
№14 слайд
Содержание слайда: За исключением дроссельной заслонки и терморегулятора холостого хода какие-либо механические узлы, влияющие на регулировку качества/количества смеси отсутствуют.
№15 слайд
Содержание слайда: Общее управление осуществляется электронным аналоговым модулем. Обратная связь не предусмотрена
№16 слайд
Содержание слайда: В середине 1970-х ввиду низкой надёжности аналоговых модулей управления, на некорректную работу которых приходилось подавляющая часть обращений в сервис, была практически вытеснена из крупносерийного автомобилестроения
№17 слайд
Содержание слайда: Сама же идея электронно-управляемой СВТ на основе датчика абсолютного давления была реализована Bosch в 2000-х годах
№18 слайд
Содержание слайда: Датчик давления измеряет давление во
впускном трубопроводе и передает эти данные блоку управления как параметр, отображающий уровень нагрузки двигателя
№19 слайд
Содержание слайда: Электронный блок управления получает сигналы о давлении во впускном трубопроводе, значениях температуры поступающего воздуха и охлаждающей жидкости либо головки блока цилиндров, положении дроссельной заслонки, процессе пуска, а также частоте вращения коленчатого вала двигателя и моменте начала впрыскивания.
№20 слайд
Содержание слайда: Блок управления обрабатывает эти данные и посылает сигналы в виде электрических импульсов форсункам
№21 слайд
Содержание слайда: Блок управления связан с электрическими устройствами системы через многоконтактный разъем и жгут проводов
№22 слайд
Содержание слайда: В блоке управления содержится около 300 деталей, из которых примерно 70 являются полупроводниковыми элементами
№23 слайд
Содержание слайда: D-Jetronic
1. Электронный блок управления
2. Форсунка
3. Датчик давления
4. Температурный датчик охлаждающей жидкости
5. Термовыключатель/термореле
6. Пусковая форсунка
7. Топливный насос
8. Топливный фильтр
9. Регулятор давления топлива
10. Клапан дополнтельного воздуха
11. Датчик положения дроссельной заслонки
12. Датчик-распределитель зажигания
13. Датчик темпера туры всасываемого воздуха
№24 слайд
Содержание слайда: Форсунки впрыскивают топливо во впускной трубопровод перед каждым цилиндром
№25 слайд
Содержание слайда: Датчик давления передает блоку управления данные о нагрузке двигателя
№26 слайд
Содержание слайда: Температурные датчики сообщают блоку управления информацию о температуре, соответственно, охлаждающей жидкости и воздуха
№27 слайд
Содержание слайда: Термовыключатель или термореле во время пуска двигателя открывает пусковую форсунку с электромагнитным управлением, которая впрыскивает во впускной трубопровод дополнительное количество топлива
№28 слайд
Содержание слайда: Топливный насос 2 подает к форсункам топливо, предварительно очищенное топливным фильтром 4. Регулятор давления топлива 3 поддерживает постоянное давление в топливопроводе. Клапан дополнительного воздуха 9 обеспечивает подачу дополнительного воздуха во время прогрева двигателя
№29 слайд
Содержание слайда: Датчик положения дроссельной заслонки 16 передает на блок управления сигналы о режимах холостого хода, ускорения и полной нагрузки
№30 слайд
Содержание слайда: THE END
№31 слайд
Содержание слайда: КСУД –Комплексная система управления двигателем
№32 слайд
Содержание слайда: КСУД= СИСТЕМА ВПРЫСКА + СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
№33 слайд
Содержание слайда: В датчике-распределителе зажигания находятся контакты цепи управления срабатыванием форсунок — от них на блок управления поступают сигналы о начале впрыскивания топлива и частоте вращения коленчатого вала
№34 слайд
Содержание слайда: Система зажигания
№35 слайд
Содержание слайда: Импульсный датчик «Хола»
№36 слайд
Содержание слайда: Система зажигания
№37 слайд
Содержание слайда: Разработанная фирмой Bosch система D-Jetronic представляет собой впрысковую систему, работа которой зависит преимущественно от давления во впускном трубопроводе и частоты вращения коленчатого вала
№38 слайд
Содержание слайда: Учитывая, что перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе давление равно атмосферному, за дроссельной заслонкой при работающем двигателе регистрируется пониженное давление, изменяемое в зависимости от положения заслонки.
№39 слайд
Содержание слайда: Это пониженное давление во впускном трубопроводе является показателем нагрузки двигателя. Информация о давлении во впускном трубопроводе поступает от датчика давления. Поэтому вся система называется «управляемой давлением» или D-Jetronic (от немецкого Drucksensor — датчик давления)
№40 слайд
Содержание слайда: Специальные контакты датчика-распределителя зажигания определяют — в соответствии с углом поворота распределительного вала — подачу импульса для срабатывания форсунок
№41 слайд
Содержание слайда: Кроме того, по интервалам импульсов, формируемых этими контактами, блок управления определяет частоту вращения коленчатого вала
№42 слайд
Содержание слайда: которая используется ЭБУ для расчета продолжительности впрыскивания топлива.
№43 слайд
Содержание слайда: Кроме того, по интервалам импульсов, формируемых этими контактами, блок управления определяет частоту вращения коленчатого вала, которая используется ЭБУ для расчета продолжительности впрыскивания топлива.
№44 слайд
Содержание слайда: Трамблер
прерыватель распределитель
№45 слайд
Содержание слайда: Трамблер
прерыватель распределитель
№46 слайд
Содержание слайда: Продолжительность впрыскивания топлива определяется, главным образом, двумя факторами: нагрузкой двигателя и частотой вращения коленчатого вала
№47 слайд
Содержание слайда: Эта информация на блок управления поступает от датчика давления и контактов цепи управления срабатыванием форсунок в датчике-распределителе
№48 слайд
Содержание слайда: Принципиально в работе системы следующее: начало впрыскивания топлива определяется замыканием контактов цепи зажигания, управления срабатыванием форсунок в датчике-распределителе зажигания
№49 слайд
Содержание слайда: продолжительность впрыскивания и, тем самым, количество подаваемого топлива определяется данными датчика давления через электронное реле в блоке управления
№50 слайд
Содержание слайда: THE END
Скачать все slide презентации Системы впрыска Jetronic одним архивом:
